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황경수

자동차정비관리

황경수
미래지교통과학원원장

황경수

자동차정비관리

정찬문
여주대학교 자동차학과 교수

시동 불량에 대해 문의합니다
 글쓴이 : 서양선
조회 : 1,059  

안녕하세요? 저는 아프리카에 살고 있습니다(이곳 여건이 열악합니다). 닛산 X-trail T31를 타고 있습니다. 작년에 작은 문제로 정비소를 찾았다가 용접을 하면서 ECM과 BCM에 문제가 생겼습니다. 시동이 걸리지 않아서 부품을 교체를 하고 프로그래밍을 했습니다(9개월이 걸렸죠-알아보고 부품을 구하고 프로그래밍 기사를 찾는 기간 등). 


기적적으로 차량이 시동이 걸렸는데, 문제는 아침에 시동을 걸 때 곧바로 걸리지 않고 여러번 시도해야 한다는 것입니다.  시동을 켜기 위해 열쇠를 돌리는 첫번째 나타나는 오류가 사진 1번입니다. 약 10번 혹은 20번까지 여러 번 시도하다 보면 중간 중간에 가끔 사진 2번과 같은 오류가 나타납니다. 그러다가 사진 3번처럼 계기판에 나타나면 시동이 걸리죠. ECM과 BCM을 프로그래밍한 전자기사에게 이 문제를 말하니까 열쇠에 내장된 칩이 문제가 있으니 바꿔야 한다는 말만 하는데 신뢰가 되지 않네요. 그리고 이상한 것은 아침에 시동을 켤 때 주로 이런 현상이 나타나고 일단 시동이 걸려서 운행을 하면 낮에는 비교적 곧바로 시동이 걸리는 경우가 대부분입니다. 엔진체킹/엔진오일체킹 시그널이 계기판에 뜨지 않고, 열쇠 이모빌라이저가 사라지지 않고(사진 1) 계속 보일 때 시동이 걸리지 않더군요. 전기문제인가요? 아니면 프로그래밍이 제대로 되지 않은 것인가요? 아니면 어떤 문제일까요? 고친 후 지금 2달 정도 되는데 거의 매일 이런 문제가 반복되고 있어서 답답한 마음에 문의를 해 봅니다. 사진 업로드가 2개까지만 되네요. 사진 3번은 엔진체킹, 엔진오일체킹에 불이 들어오고, 이모빌라이저(열쇠그림)가 사라져서 시동이 제대로 걸리는 경우입니다.


 
닛산 X-trail T31의 시동 불량에 대해서
황경수 16-10-19 21:36
닛산 X-trail T31은 닛산의 2세대 중형 SUV인데요.
질문하신 내용을 보면 아프리카의 열악한 정비시스템으로 인해서, 정비사가 용접작업 전에 차량배터리의 단자를 분리하지 않았거나, 차량컴퓨터의 커넥터를 분리하지 않고, 전기용접작업하지 않았을 까? 하는 의심이 됩니다.
만일 그러한 상태로 전기용접작업을 하였다면 차량 컴퓨터들의 반도체 칩(chip)들이 전기충격으로 손상되었을 가능성이 큽니다. 
 용접작업 후 차에 시동이 걸리지 않았을 때, 비용과 시간이 좀 걸리더라도, 바로 닛산의 해외사업본부에 연락을 해서 손상된 차량의 정보를 제공하고, 이에 적용되는 차량 컴퓨터와 보안코드를 부여받아 장착했더라면, 오랜 기간 동안 프로그램 하는 등의 어려움을 겪지 않으셨을 것입니다. 자동차의 전자장치는 도난 등의 위험에 대비해서, 차의 키와 연동되는 이모빌라이져 회로 등으로 암호화되어 차량을 보호하고 있는데요. 만일 손상된 컴퓨터를 그대로 두고 닛산 측에서 해당차량에 부여한 보안코드의 확보없이, 프로그래머에 의한 프로그래밍만으로 정상적인 작동을 기대하기는 어렵습니다. 

안타깝지만, 질문자 분의 차량은 닛산사에서 제공하는 정품 차량 컴퓨터와 보안코드를 새로 받으셔서 장착해야 될 것으로 생각됩니다.

참고로, 현재 닛산의 정비망(네트워크)은 르노의 인수된 후에도, 인수전에 생산된 전차종을 포함한 전세계적인 공급망을 갖추고 있습니다. 

참고하셔서 수리하시길 바랍니다.

정비상담위원 황경수드림
 

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