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황경수

자동차정비관리

황경수
미래지교통과학원원장

황경수

자동차정비관리

정찬문
여주대학교 자동차학과 교수

아래 질문 추가 질문드립니다!
 글쓴이 : 이연수
조회 : 386  
바쁘신 와중에 정성가득한 답변 감사드립니다. 마치 본인차와 같이 걱정을 해주셔서 금방 조치 될 것 같다는 생각이 듭니다.

아래 내용에서 VSA 경고등에 대해 자세히 말씀해주셨는데요, VSA와 별도로 신호대기 중에 RPM 변화도 없이 너무나도 부드럽게 신동이 꺼지면서 배터리와 엔진오일 체크 등이 발생했습니다(최근 들어 시동 켜고 5분 내 위와 같은 엔진오일, 배터리 체크 등 켜지며 신호 꺼졌습니다...3회 그 이상 주행 시에는 저속에서 울컥 거리는 경우만 있고 이런 경우가 없었네요..)

이러한 경우 VSA가 배터리와 엔진오일 체크에도 관여를 했다고 생각할 수 있을까요?
현상 직후 스로틀 바디는 청소한 상태입니다. 엔진오일도 색깔과 양도 적당합니다. 
다만, 미션오일 확인은 하지 않았습니다. 미션오일 문제로 위와 같은 상황이 발생 할 수 도 있을까요?

추가 확인 사항)
배터리 시동전 12.5V 시동후 14.4V 5분 뒤 시동 OFF 12.8V 
브레이크 패드 / 디스크 정상
엔진 소리? 제가 봤을때 과거와 동일한 소리를 내고 있습니다.

바쁘실텐데 답변주시면 감사하겠습니다.

 
답글입니다.
황경수 18-06-09 08:02
추가 질문해 주신 것을 모르고 있다가, 오늘(토요일) 아침에 확인해서 너무 오래 기다리실 것 같아, 급히 답글을 드립니다.

먼저 답글 중 VSA의 이상진단에 대해서 말씀드렸는 데요. VSA가 작동이 정상적이지 않으면, 주로 출발 시나 감속 시에 시동 꺼짐이나 출렁거림이 발생하지만, 재차 질문주신 내용을 보면 이러한 동력전달 시의 이상이 아니라 정차 상태에서의 순간적인 시동 꺼짐이 발생하는 것으로 추정됩니다.
또한, 엔진 소리도 정상이라 하셨음으로 시동이 꺼지기 전까지는 모든 장치가 정상으로 작동하고 있었던 것으로 추정됩니다. 

배터리 전압은 완충된 이후에 시동을 끄고 점검하면, 13.2v가 되어야 해서 약간 부족은 있지만, 시동이 꺼지는 영향을 줄 정도의 전압부족이나 충전이상은 아닌 것으로 보입니다.

미션오일 문제로 위와 같은 상황이 발생할 수도 있는 지에 대한 질문도 주셨는데요. 이 미션오일의 오염이나 부족은, 전혀 관계없기 보다는, 간접적인 영향을 줄 수도 있지만, 이보다는 지속적인 변속불량이나 기어단이 정상적으로 변속되었음에도(들어갔어도) 슬립(미끄러짐) 현상을 동반합니다. 

답글이 너무 길어지는 것 같아서 결론적으로 말씀드리면,

정차 시에 이러한 부드럽고 조용한 시동 꺼짐은, 엔진통합전자제어계통의 순간적인 기능이상으로 엔진의 컨트롤이 불가능하게 됨으로써 발생하는 것에 첫번째 원인을 부여할 수 있습니다.

이러한 문제는 질문주신 내용처럼, VSA관련 회로나 센서의 오류로 인해서 발생할 수 있고요. 그 외의 사항은 엔진 가동 중에 피스톤의 현재 행정위치를 측정하는, TDC센서 또는 크랭크 앵글센서 등의 비 주기적이고 순간적인 신호발생정지(1~2초간)와 TPS(가속페달센서)의 불량으로 인해 발생할 수 있습니다. – 이러한 오류는 스캐너 상에서 바로 스캔이 되지 않기 때문에, 예방정비 차원에서 비용이 들더라도 하나하나 교체하면서 이상을 확인하는 수 밖에 없습니다.

두번째 원인으로는, 연료탱크 안에 있는 연료펌프의 비 주기적인 기계적인 걸림(아마추어와 필드코어와의 간섭)에 의한 시동 꺼짐이 있을 수 있습니다. – 이것 역시 연료펌프를 분해해 봐야 알 수 있습니다.

답글이 너무 길어져서 갑갑하시겠지만, 이러한 세밀하고 전문적인 점검과 정비는 제조사 지정업체에서 경험있고 노련한 유자격 정비사에 의해 시간을 들여서 하나하나 세밀히 점검해 나가면, 그 정확한 원인을 찾으실 수 있고 이에 따라 정확한 수리를 받으실 수 있을 것입니다.

그럼, 정확하고 확실한 수리를 받으시길 바라면서,
행복하고 안전한 운전하시기를 바랍니다.

상담위원 황 경수 드림.
 

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